Газета 'Земля'

Ждём помощи
И.о. Губернатора Забайкальского края К.К. Ильковскому
Председателю Законодательного Собрания Забайкальского края С.М. Жирякову
Начальнику Забайкальского железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров В.А. Якубовой.
Уважаемые руководители!
Мы, жители Сретенского района Забайкальского края, обеспокоены отменой пассажирского вагона с 01 апреля 2013г.сообщением «Сретенск-Чита», который являлся прицепным вагоном проходящего поезда № 391/392 по ст.Куэнга. Железнодорожным сообщением «Сретенск-Чита» пользовались жители 3-х районов.
Мы просим, помогите восстановить ежедневное железнодорожное сообщение пассажирского вагона «Сретенск-Чита» и «Чита-Сретенск».
Председатель Сретенского районного Совета ветеранов войны и труда Н.Г. Валеева.
Приложение: подписные листы – 65 чел. в поддержку восстановления прицепного вагона «Сретенск-Чита», «Чита-Сретенск».

Поможет субсидирование
    Забайкальский филиал ОАО «ФПК» поддерживает позицию жителей Сретенска и разделяет их беспокойство.
    Организация пассажирских перевозок – это основной вид деятельности компании, и она заинтересована в сохранении курсирования и пассажирских поездов в целом, и прицепных вагонов в частности.
    На заработанные от перевозок средства ОАО «ФПК» приобретает новый подвижной состав, осуществляет ремонт неисправных вагонов, выплачивает заработную плату тысячам проводников, работает над повышением качества обслуживания пассажиров.
    Сокращение курсирования ряда поездов, решение о котором ОАО «ФПК» приняло в 2013 году, является вынужденной мерой. К сожалению, пассажирская компания в настоящее время сама находится в роли заложника обстоятельств. Напомним, несколько лет назад, когда создавалось ОАО «ФПК», государство оставило за собой право устанавливать тариф на проезд в общих и плацкартных вагонах ниже себестоимости проезда. Таким образом, правительство обеспечивало доступность железнодорожных перевозок для населения. Выпадающие доходы компании государство ежегодно компенсировало из федерального бюджета. При этом выделяемых средств хватало на покрытие убытков только за период январь – ноябрь, в декабре перевозки пассажиров по заниженным тарифам не компенсировались и осуществлялись только за счет средств ОАО «ФПК». Несмотря на это, осенью 2012 года министерство финансов РФ приняло решение сократить и без того недостаточный объем финансирования железнодорожных перевозок в дальнем следовании. В связи с этим ОАО «ФПК» вынуждено было принять непростое решение о сокращении ряда пассажирских поездов. При этом часть маршрутов, несмотря на их убыточность, были сохранены, поскольку не имели альтернативного железнодорожного и автомобильного сообщения. На полигоне обслуживания Забайкальской железной дороги, как известно, в связи со снижением финансирования пассажирских перевозок в дальнем следовании решено изменить схемы курсирования двух поездов: «Благовещенск - Чита» и «Чита - Забайкальск», а также отменить курсирование прицепного вагона «Чита - Сретенск». Отметим, что по итогам работы в 2012 году организация движения прицепного вагона «Чита – Сретенск» принесла убытки Забайкальскому филиалу ОАО «ФПК» в размере 21,2 млн. рублей. Чтобы сохранить транспортную мобильность населения, руководство Забайкальского филиала пассажирской компании обращалось в адрес руководства Забайкальского края с просьбой рассмотреть возможность субсидирования курсирования вагона Чита – Сретенск. Кроме того, в марте этого года на вокзалах и станциях ЗабЖД работала общественная приемная «Сохраним поезд!». В ходе акции более 3 тыс. жителей Забайкалья подписали обращения в адрес врио Губернатора края Константина Ильковского с просьбой обратиться в правительство страны с предложением пересмотреть объемы поддержки пассажирских перевозок. Отметим, что Константин Ильковский высказал понимание позиции ОАО «ФПК» и ОАО «РЖД» и в адрес председателя правительства РФ Дмитрия Медведева правительством Забайкальского края готовится обращение с просьбой при подготовке Федерального закона «О федеральном бюджете на 2014 год и плановый период 2015 и 2016 годов» предусмотреть субсидии на компенсацию выпадающих доходов от регулирования тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах в полном объеме. В свою очередь ОАО «РЖД» готовит предложение в адрес Государственной Думы принять закон, позволяющий субъектам федерации субсидировать железнодорожные перевозки в дальнем следовании. Это позволит региональным властям участвовать в поддержке социальных маршрутов, в том числе за счет средств федерального бюджета.
    Добавим, что ОАО «ФПК» открыто для предложений и ведет поиск путей по сохранению существующих и восстановлению сокращенных маршрутов.
    Денис АФОНИН, сотрудник Службы корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».