За всеми нужен глаз да глаз. Видеоглаз

    – За 11 месяцев 2015 года на территории Забайкальского края отмечается снижение количества ДТП и числа погибших в них людей. Связано это и с проведением профилактической работы, изменениями в законодательстве, а также и с внедрением комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Внедрение этих комплексов в Чите показало, что на протяжении последних четырёх месяцев количество ДТП, погибших и раненых стало меньше. В дальнейшем планируется распространение комплексов и на федеральных дорогах края. 

    А основная, на мой взгляд, причина – это поведение людей на дороге. Нет взаимного уважения между участниками дорожного движения. Водители не уважают друг друга, не уважают пешеходов, а пешеходы, в свою очередь, нарушают правила дорожного движения, переходя дорогу в неустановленном месте. Если вот эти элементарные правила будут соблюдаться, аварийность пойдёт на спад. Именно поэтому инспекторы по пропаганде ГИБДД всегда уделяли и уделяют особое значение работе с детьми в школах и детских садах. Чтобы они уже с детства знали, что необходимо строго соблюдать правила дорожного движения, т.е. переходить дорогу в установленном месте, и в автомобиле пристёгиваться.

     

    – Я думаю, что они адекватны нарушениям, особенно за езду за рулём в состоянии опьянения. Как вы знаете, с июля текущего года введена уголовная ответственность (Статья 264.1.) за это. Пока мы не можем проанализировать эффект от нововведения, потому что времени прошло ещё очень мало. Но уже можно отметить, что ДТП с участием нетрезвых водителей стало меньше.

     

    – Я не могу сказать, сколько потрачено, потому что установкой камер видеофиксации занимается ПАО «Ростелеком» по соглашению с министерством территориального развития края. На настоящий момент функционирует 26 рубежей контроля нарушений ПДД. Каждый день на территории Читы и Читинского района выставляется 10 передвижных комплексов фиксации нарушений скоростного режима «Арена», в г.Чите используется три мобильных комплекса фиксации нарушений правил остановки/стоянки «ПаркРайт». Последним из числа комплексов, установленных на 1-м этапе этого соглашения, был запущен комплекс фиксации нарушений ПДД «Вокорд Трафик-Т» – на перекрёстке ул.Чкалова - ул.Бутина. В период с 12 по 24 ноября текущего года этим комплексом было зафиксировано более 8 тыс. нарушений ПДД (8348). Первый этап внедрения камер закончен, идёт второй этап. Всего их три. До конца всех этапов будет установлено 89 камер по всему городу. По мере решения проблемы с передачей информации о зафиксированных нарушениях с передвижных комплексов фиксации нарушений скоростного режима «Арена» на сервер Центра видеофиксации ГИБДД, планируется увеличение количества используемых комплексов с 10 до 21, прежде всего на федеральных автодорогах, проходящих по территории Забайкальского края.

    Всего с начала этого года по 24 ноября Центром видеофиксации ГИБДД вынесено более 90 тыс. нарушений ПДД, из них за превышение скоростного режима более 78 тыс. нарушений, за нарушения правил остановки/стоянки более 2 тыс., за нарушения правил проезда регулируемых перекрёстков более 8 тыс. нарушений. Наложено штрафов на сумму более 47 млн. рублей. 

    

Плохая дорога – плохо, а хорошая – ещё хуже

    – На мой взгляд, основная проблема – это географическая специфика Забайкальского края. Протяжённость дорог очень большая, порядка 19 тысяч км, из них более 1700 км – это федеральные трассы, у нас их три: «Иркутск-Чита», «Чита-Забайкальск» и «Чита-Хабаровск». Соответственно охватить всё теми силами, которые имеются, мы не можем. Мы надеемся, что внедрение камер позволит нам перенаправить свои силы на окраины, отдалённые пункты. В настоящее время практикуются выезды автоэкипажей СБ ДПС ГИБДД ОР УМВД России по Забайкальскому краю по районам края, где оказывается практическая помощь местным подразделениям ГИБДД. 

    Кроме этого можно отметить имеющуюся процедуру оформления водителей, находящихся в состоянии опьянения. В среднем она занимает полтора-два часа. Водителя нужно и освидетельствовать, и отстранить, и машину поместить на муниципальную стоянку... Можете представить, сколько таких водителей может проехать по дорогам, пока сотрудники ГИБДД оформляют одного нарушителя. В настоящее время в Правительстве РФ рассматривается вопрос об упрощении процедуры оформления водителей на состояние опьянения.

    

    – В этом направлении мы работаем со службой судебных приставов, составляем материалы по статье 20.25 КоАП «Уклонение от исполнения административного наказания», люди платят, взыскаемость по штрафам составляет порядка 80%. 

    

    – Продолжается ли работа по установке «лежачих полицейских», вызывающих так много недовольства?

    – Продолжаем работать в данном направлении. Если вы заметили, около всех учебных заведений появились знаки «Дети» и ограничение скорости «40» на жёлтом фоне. В то же время рассматривается установка новых лежачих полицейских. Кроме этого, пристальное внимание уделяется пешеходным переходам, расположенным в районе школ и детских садов. Следим за тем, чтобы их состояние отвечало требованиям ГОСТа.

    

    – Этим вопросом занимаются госинспекторы дорожного надзора. В случае выявления недостатков улично-дорожной сети, они выдают предписания, составляют административные материалы в отношении должностных, юридических лиц, ответственных за содержание автодорог. В некоторых случаях идём даже на то, что закрываем школьные маршруты. В этом году нами было закрыто два маршрута в Сретенском районе до устранения выявленных недостатков. 

    Хочется также отметить и улучшение качества федеральных автодорог. Но вместе с тем, на данных автодорогах отмечается самая высокая тяжесть последствий при ДТП. 

    

Обратная связь

    – Действительно, в начале октября выпал снег, во время которого выпала месячная норма осадков, такое случается – ничего не поделаешь. В связи с чем, сотрудниками ГИБДД перекрывалось движение на федеральной дороге «Амур», чтобы обеспечить бесперебойную работу дорожных служб по очистке проезжей части. Если раньше у дорожных служб склады с противогололёдными материалами располагались на больших расстояниях друг от друга, то теперь эти расстояния порядка 46 км. Поэтому эта работа стала проводиться намного быстрее и эффективнее. 

---

    Но также существует и другая проблема: водители не своевременно переходят с летней резины на зимнюю. Когда был снегопад, большинство автомобилей оказались не готовы, особенно водители грузового транспорта, следующего транзитом через Забайкальский край. 

    Сегодня у нас налажено надлежащее взаимодействие с дорожными службами, которые оснащены специальным центром, куда поступает информация с видеокамер. Благодаря этому дорожники сразу видят, где начался снег и в каком состоянии находится проезжая часть, соответственно, сразу принимают меры. Плюс к этому мы призываем всех водителей информировать нашу дежурную часть, особенно зимой, где, на каких отрезках имеется снег и гололёд, чтобы мы могли своевременно выдать предписания на устранение данных недостатков. Призываем к этому и водителей междугородних автобусов. Телефон дежурной части (у нас их несколько): 8 (30-22) 39-98-40, 23-53-53, 26-65-24.

    

    – Да. Граждане постоянно обращаются к нам по этому поводу, а также сообщают о пьяных водителях. Ещё лучше, если есть возможность это зафиксировать. После этого мы проводим разъяснительную работу с такими водителями. Звоните по этим же телефонам или по телефону доверия: 8 (3022) 23-55-66.

    

    – В связи с вступлением в силу постановления Правительства РФ №966 нам удалось отсеять те автошколы, которые не были готовы к обучению. Если раньше их было более 100, то сейчас осталось около 60. Мы продолжаем эту работу по проверке материально-технической базы автошкол, их соответствию новым нормам. В районах тоже идёт этот процесс. Как пример можно привести Приаргунский сельскохозяйственный техникум, у которого самый лучший автодром на территории края. Но есть и другие примеры – Нерчинский ДОСААФ до сих пор не прошёл согласование с ОГИБДД из-за несоответствия материально-технической базы. Что касается подготовки водителей: теоретические знания, как правило, высоки, а вот требования к практике выполняют не больше 30% кандидатов в водители. Связано это с тем, что всё равно в автошколах откатывают меньше часов, чем предусмотрено программами. 

    

    – Да, и в этом году участились случаи падения пассажиров в троллейбусах, связано это с тем, что водители либо резко тормозят, либо резко начинают движение. Мы продолжаем настаивать, чтобы троллейбусы оснащались видеорегистраторами, сколько раз объясняли, что это необходимо для дисциплины водителей, но наши доводы не принимаются во внимание. Ответ один – нет средств.