«Почта России»: жалеть нас не надо, нас надо понимать!» Газета «Земля» сегодня неразрывно связана с «Почтой России». Не ругал работу этого ведомства только ленивый, и анекдотов расплодилось столько, что впору издавать их отдельной книжкой. Но самим почтовым работникам не до смеха. Убедитесь в этом, побывав вместе с нами за круглым столом с первыми лицами УФПС по Забайкальскому краю.
– Оправдала ли себя оптимизация, сокращение почтовых отделений? Сколько составила экономия?
 Е.В. Рыхлов: Перед нами задачи закрывать отделения почтовой связи нет и не было, никто её не ставил. Сеть была сформирована ещё в советское время: 430 стационарных отделений по списку. С тех пор она существенно не изменилась. В Забайкальском крае около 700 населённых пунктов, конечно же, в каждом открыть отделение невозможно. Наша сеть – одна из самых больших по сравнению с соседями. Но отделения действительно закрываются по разным причинам, в основном их две – персонал и помещения.
Е.В. Осадчук: 18 отделений связи числятся временно закрытыми. Некоторые так и не работают больше 10 лет. В посёлке Карымское от отделения остался лишь фундамент. Понятно, что открывать на этом месте новое просто нерентабельно. Но даже если какое-то отделение закрыто, из ближайшего, районного, ездит передвижное, которое осуществляет все услуги почтовой связи, или работает почтальон на дому. По закону, мы обслуживаем всё население края. – Многие наши читатели отказываются от газеты только потому, что не готовы ждать её неделю, почему происходят такие задержки?
Е.В. Рыхлов: У каждого человека понятие о сроках разное, тут надо разбираться в каждом конкретном случае. У нас есть отделения связи – сельские в основном, которые работают два, три раза в неделю. А в труднодоступном районе с отделением обмениваются корреспонденцией вообще один раз в месяц. Допустим, вы издались во вторник, в среду отделение не работает, значит, оно получит газету только в четверг. Из краевого центра в районные мы возим почту не реже 5 раз в неделю. Дальше 3 раза в неделю мы возим почту до сельских отделений связи. А как ездят поезда! Лучше эту тему вообще не затрагивать! Они опаздывают постоянно. А теперь давайте конкретный пример: загрузили вашу газету в поезд в Могочу, там уже стоит машина, ждёт, ей нужно утром выехать, чтобы пенсию людям развезти. А поезда нет. До 18 часов бывают задержки! Никто газету уже ждать не будет. Вот она и приходит адресату, в лучшем случае, на следующие сутки или через день. Бывают ещё накладки в праздничные дни. На 2–3 дня задерживается газета, на 3–4 – да. Но форс-мажоры, о которых вы говорите, случаются редко. – А вот ещё случай из жизни. Люди подписались на газету с доставкой на дом, а её не принесли, и они сами идут на почту, должны ли они в таком случае платить за доставку?
 Е.В. Осадчук: Мы не имеем права доставлять корреспонденцию в неисправный почтовый ящик, который не обеспечивает сохранность письма или газеты. Ящик должен быть закрыт на замок. И за наличие и сохранность ящиков отвечают собственники жилых помещений, а в 70% случаев в сельской местности почтовые ящики вовсе отсутствуют. В заборе или калитке мы также не имеем права оставлять корреспонденцию. Но даже если почтальон по просьбе клиента осуществляют доставку в ящики, которые не соответствуют почтовым нормам, то потом у нас нет возможности доказать, что мы положили почтовое отправление или газету в этот ящик
Е.В. Рыхлов: Большая проблема с этими ящиками. Закон был написан ещё в 90-е годы, он гласит, что почтальон должен иметь свободный доступ к почтовым ящикам. Вы хоть один подъезд видели без домофона? Нет. Наши почтальоны ходят с ключами-таблетками от каждого подъезда и стоят, подбирают их к дверям каждый раз. Это не волнует никого. Зато когда газеты или, не дай бог, письмо или извещение увидят на подоконнике, сразу вспоминают закон. Мы обращались к властям, и предписания прокуратуры были по поводу почтовых ящиков и закрытых подъездов, убеждали управляющие компании делать всё по-человечески… Да, сложности есть. Если в частном секторе как-то ещё налаживаются нормальные человеческие взаимоотношения, то в городе же – на бардак с почтовыми ящиками и управляющими компаниями, накладывается и то, что почтальоны часто меняются.
Е.В. Осадчук: Я всегда рассказываю этот пример о том, каким может быть отношение к почтовым работникам. Клиент писал жалобы на почтальона, а почтальон – объяснительные. Руководитель почтамта решил разобраться в этой ситуации сам, взял газету и поехал в доставку: позвонил в домофон в квартиру, где ждали газету, и ему ответили: «Я газету выписал, а это твои трудности, как ты попадёшь в подъезд», и дверь ему не открыли. Случаи разные бывают, и чаще всего примерно из той же серии. Да, и в нашей работе есть нарушения, там, где работают люди, человеческий фактор присутствует всегда. Но плюс в нашей неидеальной работе столько сложностей, которые нам создают и сами клиенты, и администрации, и управляющие компании... – Назовите лучшие отделения, поощряется ли как-то хорошая работа?
 А.И. Пичугин: Программа для мотивации существует, но не все ярко на неё отвечают. Хорошо работают в Аксёново-Зилово, Шерловой Горе, Улётах и других отделениях связи. У нас трудятся более тысячи почтальонов и операторов, и все эти люди с разной судьбой, с разным желанием работать и зарабатывать. По подписке есть положение: если оператор или почтальон подписал человека на газету, он получит 4% от стоимости подписки от самого издания. Плюс есть различные акции – сами редакции или партнёры стимулируют именно тех людей, кто продвигает их товар.
Е.В. Рыхлов: Я думаю, что люди, которые сами читают газеты, и работают лучше, ответственнее. Мы являемся убыточным филиалом, учитывая наши расстояния и разветвлённость сети, наши доходы не покрывают наших затрат, потому и ситуация такая: не отремонтированные отделения связи, упадок. Порой мы гоним уазик за сотню километров из-за двух газет «Земля», трёх писем и одной посылки, и убиваем новую машину по нашим дорогам за полгода. Почему-то к дорожным службам вообще никаких претензий. А цены на бензин? А закон о госзакупках? Чтобы узел связи смог купить машину дров на зиму, продавцу нужно выставиться на площадке Сбербанка и поучаствовать в аукционе, это реально в Тунгокочене? В Мензу уазик поехал, а там 200 километров по камням, и просто не доехал, стартер сломался. Всё. Газета не пришла. На нас все жалуются, обижаются, «Вечорка» подала в антимонопольный комитет, подумала, что мы их обираем, но когда начинаешь по полкам-то всё раскладывать...
Е.В. Осадчук: Убивает отношение к нам некоторых администраций, которые, вообще-то, должны помогать нам по закону. Очень сложная ситуация в Каларском районе, в п. Старая Чара. Тарифы на тепло растут, как грибы после дождя, ничем не обосновываются и не объясняются. А почему? А потому что мы – район Крайнего Севера. Долгое время теплоснабжающая организация пытались предъявить нам долги, не обращаясь в суд, а потом просто выключила рубильник. А у нас там огромное хозяйство: сортировочный узел, автомобили, операторы и почтальоны. Администрация ничего из других помещений не предложила. И созрело единственное решение: перевезти всё в Новую Чару за 19 км. Поэтому в Старой Чаре больше не будет отделения связи. Мы сами, будучи дотационными, ежегодно вкладываем в Забайкальский край 80 млн рублей, давайте про это не забывать! Подготовила Татьяна Михеева |
