|
| Выпуск № 19 от 07.05.2014 г. |
 Высоты мужества летчика-забайкальца
(Продолжение.Начало в №№ 17,18).
Вера Костерина (Акимова) – тоже мотористка, обслуживала самолет командира полка, награждена орденом Красной Звезды, многим медалями. Живет в городе Куйбышеве. На пенсии, но продолжает работать.
Нина Арефьева живет в Тбилиси, трудится на одном из заводов. На фронте была в числе лучших оружейниц полка, а теперь передовая труженица.
Оружейницей на самолете Гриши Онискевича была Маша Бочкова, ныне жена генерал-майора авиации Героя Советского Союза Володина Анатолия Ивановича. Он в годы войны служил в эскадрильи Гриши. Будучи в Киеве, мы вместе сфотографировались на улице имени Героя Советского Союза Г.Д. Онискевича. Володины живут в Москве.
Лена Сухарева (Нестеренко) – тоже оружейница, живет в Белгороде. Маша Топоркова (Добрынина) – парашютоукладчица, живет в городе Ейске, еще работает на заводе. Катя Точиленко (Цветкова) – парашютоукладчица. Живёт в Ленинграде, работает на «Светлане», вырастила замечательных детей, сейчас воспитывает внуков.
Эти и многие другие в то время хрупкие девчонки, мои боевые подруги, до конца войны наравне с мужчинами несли на фронтовых аэродромах нелегкую службу. Им бы тогда только учиться, бегать в кино, влюбляться... А они готовили к боевым вылетам истребители, работали, не зная устали: летчики вылетали на задание по нескольку раз в день.
 Механиками, техниками в нашем полку тоже служили совсем юные наши ровесники. Все мы своим трудом приближали как могли светлый День Победы. Помню такой случай. Бои шли уже в Венгрии. И вот однажды наши самолеты не смогли взлететь с аэродрома. Грунт от таяния снега раскис. Фашисты, воспользовавшись этим, подвергли аэродром бомбежке. Дождавшись ночи, мы, можно сказать, на руках вынесли истребители из грязи. Ставили их хвостами на автомашины, и за одну ночь все самолеты перевезли за 40 километров на другой аэродром. Утром наши летчики вылетели на боевое задание. Это был поистине героический подвиг всего личного состава полка».
Очень тепло, задушевно Нина Федоровна написала об однополчанине, маршале авиации дважды Герое Советского Союза Николае Михайловиче Скоморохове: «несмотря на большое звание и высокую должность, он остался таким же простым и скромным, каким мы, его боевые товарищи, знали его в годы войны». Нина Федоровна помнила летчика Скоморохова, когда он прибыл в полк, будучи еще сержантом. «И вот он маршал авиации! Но не загордился, всегда приезжает на встречи однополчан нашей родной 295-й Новомосковской Краснознаменной ордена Кутузова II степени истребительной авиационной дивизии. Мы запросто, по-дружески общаемся с ним, называем друг друга по имени, как это было на фронте...».
Проживая в Воронеже, Нина Федоровна вела большую работу на общественных началах по пропаганде боевых традиций фронтовиков среди молодежи. Она была членом совета ветеранов войны 295-й Новомосковской Краснознаменной ордена Кутузова II степени истребительной авиационной дивизии, разыскала более ста однополчан родного полка. Поддерживала переписку со многими боевыми товарищами мужа, с теми, кто летал в эскадрилье, которой командовал наш земляк Герой Советского Союза Григорий Демьянович Онискевич, кто обслуживал самолеты.
Письма однополчан
Из письма А.Ф. Качанова, бывшего механика самолета, на котором летал Герой Советского Союза Г.Д. Онискевич. Александр Федорович живет в Таганроге.
«На фронт ушел добровольцем 9 августа 1941 года с авиационного завода им. Дмитрова. Мы поставляли фронту истребители. Завод эвакуировался. Я стал механиком самолета 170-го авиационного истребительного полка, которому мы сдавали последнюю партию истребителей. Под Баку полк расформировали. Наша 3-я эскадрилья влилась в 164-й авиационный истребительный полк, дислоцировавшийся в Адлере. С этого момента и началась моя совместная служба с летчиком Григорием Онискевичем.
Каким был мой командир? Всегда подтянутый, опрятный, любил честность и справедливость. Требовательность к подчиненным у него всегда сочеталась с чуткостью. Если я не успевал поесть, готовя самолет к выходу, он всегда приносил мне обед. Мы быстро сдружились, стали доверять друг другу. А это главное в авиации. Правда, поначалу перед каждым вылетом командир очень тщательно осматривал самолет. Но вскоре он убедился в надежности своего механика. Придет, бывало, и только спросит: «Ну, Саша, как наш конь?». Я отвечаю: «Как зверь!».
Помню, полк базировался в районе Красного Лимана. Обстановка была сложная. В день летчики делали по 6 боевых вылетов. Ушли истребители на очередное задание. Прошел час, все вернулись, кроме Онискевича. Я стал волноваться. Минут через десять слышу, что-то тарахтит, не похожее на работу мотора самолета. Но вот знакомый истребитель появился над аэродромом и стал летать по кругу, делая виток за витком. Потом-то мы узнали: Онискевичу пришлось управлять самолетом только хвостовым оперением. Вражеский снаряд перебил в правом крыле качалку элерона. Оказались также пробитыми пятый цилиндр и всасывающий патрубок. Мотор работал с перебоями, но летчик сумел благополучно посадить израненную машину. Все мы удивлялись: как он долетел? А он ответил просто: «Не мог я бросить самолет на территории, занятой врагом».
У наших летчиков была хорошая традиция: приходя на свой аэродром после удачного воздушного боя, они демонстрировали фигурный пилотаж. И мы уже знали, что истребители прилетели с победой, что сбито еще несколько самолетов врага.
Зачастую нас посылали в другие части, по два самолета из полка. И всегда почему-то в их числе наш истребитель. Однажды перебросили в Чугуев. Как раз шли ожесточенные бои за Харьков. Здесь командир сбил два самолета противника. В полк вернулись с победой.
Вскоре Онискевич стал командиром звена. Прибывших к нам летчиков-новичков он брал с собой на задание, но на первых порах не разрешал им вступать в бой, личным примером показывая, как надо вести себя истребителю в воздушных схватках с гитлеровскими стервятниками. Таким образом, у нас меньше стало потерь из вновь прибывших летчиков.
Хорошо помню, как однажды с партией новеньких Ла-5, доставленных из Горького, мы получили самолет с надписью на борту: «Земляку Герою Советского Союза Онискевичу Г.Д. от трудящихся г. Читы». Стал я на этом самолете рисовать звезды. Красная обозначала: командир лично сбил немецкий самолет, голубая – в групповом бою. 17 красных и несколько голубых звезд нарисовал я на борту истребителя, подаренного моему командиру земляками-забайкальцами.
(Продолжение следует).
Николай БУБНОВ, ветеран забайкальской журналистики |
|
|
|
|
|
