«До куда» долетим?

    Сказ про то, что случившееся с Airbus-321, который 31 октября летел из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург есть катастрофа не первая, и, увы, не последняя, подтвердился уже через… 4 дня, когда 4 ноября в Южном Судане при взлёте рухнул АН-12!

    Как видим, это случается как с импортными, так и с отечественными лайнерами.

    С возрастом понимаешь, что абсолютно безопасным ни один вид транспорта, даже самокат, не бывает. Поезда сходят с рельсов, корабли тонут, роль техногенных аварий с жертвами всё более возрастает.

    После случившегося я оперативно пообщался в блогах с русскими лётчиками-профессионалами гражданской авиации, и вот что они мне рассказали.

    В РФ, после Казани, два с лишним года назад, в коммерческих перевозках не пострадал ни один пассажир. Это говорит о потрясающе высоком уровне безопасности воздушного транспорта в РФ. Ни о каком «хаосе» или «беспределе» речь, в реальности, не идёт. Просто цифры: после Казани за два с лишним года было безаварийно перевезено около 200 000 000 (!!!) пассажиров только в РФ. При каком-то «хаосе» или «ужасном положении дел в авиации» это не было бы возможным.

    На высоте, до которой долетели несчастные питерцы, смерть, похоже, наступила мгновенно. Профи говорят, что налицо взрывное, моментальное разваливание корпуса самолёта. В таком случае происходит быстрая смерть из-за декомпрессии.

    Самолёт разрушился в воздухе, его фрагменты найдены в радиусе 8 километров, что также говорит о взрывном характере разрушения. Что послужило причиной – мы пока не знаем. Но известно, что А320/319/321 –очень распространённый самолёт, и ничего в нём не может сломаться так, чтобы взорваться вместе со всем самолётом.

    Что бы там ни произошло, лётчики искренне советуют: «Летайте!» Да, в небе нельзя полностью исключить подобное. Но его нельзя исключить нигде и рисков в авиации, по их словам, гораздо меньше, чем вне её.

    В это верится охотно, если сравнивать лётную ситуацию с транспортно-экономической блокадой, в которой увязли россияне.

    Стоит признать, что кульбиты и зигзаги управленческой прыти, помноженные на географию и климат явились и являются основной причиной того, что российские достопримечательности чаще фотографируют китайские и финские туристы.

    Нам сегодня от всей души советуют не использовать заграничный отдых, а загорать и купаться в России. Кто же против? Я с детства люблю ходить на речку и не могу налюбоваться на наши прекрасные забайкальские озёра! Но стоит ткнуть пальцем в карту куда-либо за пределами сурового Забайкальского края, например, в район озера Байкал, как стоимость путешествия увеличивается кратно и любой потенциальный отдыхающий превращается в крепко думающего перед вычищающим финансы отдыхом. А если вы соберётесь на Волгу? Или в Подмосковье? Или в Краснодарский край? Или в Крым?

    Ваши затраты возрастут, мягко говоря, очень существенно!

    За весь постперестроечный период длиною в 30 лет: 15 лет в прошлом веке и столько же в нынешнем, Россия, к сожалению, превратилась для своих граждан в территориально неприступную страну.

    С одной стороны, транспортные потоки за это время усовершенствовались, а с другой стороны – качество жизни не позволяет людям радоваться отдыху в своём Отечестве.

    Вот они и выбирают более доступные Китай, Таиланд, Турцию или Египет, не только вывозя и вкладывая деньги в иностранные экономики, но и, к сожалению, уезжая порой безвозвратно…