Комсомольцы XX века

    Также на 20-й странице номера опубликованы воспоминания краеведа Альбины Николаевны Кожиной, участницы XIV съезда ВЛКСМ, и уникальное фото из Георгиевского зала Кремля. В первом ряду, между прочим, Герман Степанович Титов (Юрия Гагарина к моменту фотографирования «увели» другие делегаты).

    А сейчас добро пожаловать в Хилок первой трети прошлого века…

    

Кривоносовцы, лунинцы, стахановцы

    Коллективы комсомольско-молодёжных бригад цеха эксплуатации и ремонтных цехов зарекомендовали себя инициаторами всего передового, нового ещё в 1930-е годы. Они были образцами трудовой доблести, организованности и ответственности за порученное дело.

    В газете «Отпор» от 28 марта 1936 года опубликован снимок старшего машиниста комсомольского паровоза № 9029 М.А. Макеева, награждённого наркомом именными часами. Снимки и сообщения систематически появлялись на страницах районных и областных газет.

    На большой и славный путь становились молодые хилокские паровозники. На паровозах серии «Еф», «Ек» работали машинистами И. Геращенко, М. Бойко, Александр Кипсар, Анатолий Кипсар, М. Макеев, Г. Сигаев, А. Удовенко, К. Сигаев, В. Науменко, А. Масюк и многие другие. Благодаря их упорству и настойчивости паровозное депо Хилок становилось коллективом, в котором множились ряды кривоносовцев, стахановцев, лунинцев, и рождались собственные инициативы.

    

Комсомольцы-добровольцы

    Вероломное нападение на нашу Родину гитлеровской Германии 22 июня 1941 года нарушило мирный труд советских людей. Началась Великая Отечественная война. Вся страна поднялась на защиту Родины, не остались в стороне от этого комсомольцы и молодёжь паровозного депо Хилок. 22 сентября 1941 года в военкомат с просьбой отправить их на фронт пришли десять комсомольцев-добровольцев, замечательные спортсмены того времени: Виталий Макеев, Геннадий Медведев, Анатолий Соловьёв, Николай Ланских, Александр Жимарцев, Николай Сикерин, Виктор Ежков, Владимир Перминов, Иван Пустовой, Геннадий Кузеванов. Их просьба была удовлетворена, и они героически сражались за победу. Из десяти добровольцев живыми вернулись только трое и продолжили работу в паровозном депо. Среди них Виктор Михайлович Ежков, впоследствии он работал мастером механического цеха и начальником склада материально-технического снабжения узла станции. За долголетний и добросовестный труд к боевым наградам Виктора Михайловича прибавились и трудовые. Он стал почётным железнодорожником и почётным гражданином города Хилок.

    Анатолий Павлович Соловьёв после возвращения с фронта длительное время работал в техническом отделе депо, ему было присвоено звание «Почётный гражданин города Хилок». Анатолий Павлович не только хорошо трудился и героически воевал, он ещё и замечательный спортсмен – чемпион Советского Союза по метанию гранаты. По стопам отца пошли его сыновья Александр и Евгений, которые длительное время работали машинистами в локомотивном депо Хилок.

    Иван Григорьевич Пустовой, третий оставшийся в живых из десяти комсомольцев-добровольцев, после войны сменил место жительства.

    В грозные дни войны, когда Красная Армия героически сражалась на фронтах с фашистами, работники паровозного депо, как и все железнодорожники, работали с удвоенной энергией, особо активно трудились комсомольцы и молодёжь. Часто выходили на воскресники. Так, например, было написано об одном комсомольско-молодёжном воскреснике в газете «Хилокский рабочий» за 11 сентября 1941 года секретарём райкома комсомола Пресняковой: «7 сентября комсомольцы и молодёжь Хилокского района дружно вышли на воскресник. Вместе с молодёжью в нём приняли участие рабочие, служащие, домохозяйки, пенсионеры, школьники. Всего в воскреснике приняло участие около 8 тысяч человек, заработано свыше 30 тысяч рублей, которые перечислены в фонд обороны страны».

    

«Локомотивы» локомотивного

    Активным комсомольцем был Василий Петрович Земсков, который начал работать в депо с 1917 года слесарем по ремонту паровозов. Днём работал, вечером учился, и в 1928 году его назначили машинистом паровоза.

    В начале 50-х годов Василий Петрович стал заведующим узловым техническим кабинетом станции Хилок, где проработал до 1959 года. Затем ушёл на пенсию. По этому поводу в своём благодарственном письме секретарь Хилокского райкома ВЛКСМ В. Першин отмечал: «Товарищ Земсков В.П. принимал активное участие в комсомольской жизни района, организовывал сбор средств в помощь голодающим Поволжья, работал в обществе по ликвидации безграмотности, принимал активное участие в комсомольской работе. За долголетний и безупречный труд Василий Петрович награждён орденом «Знак Почёта» и многими юбилейными медалями».

    Уместно рассказать ещё об одном активном комсомольце 50-х годов – Виталии Алексеевиче Тараканове, который вернулся после командировки на станцию Маньчжурия в депо Хилок. Работал машинистом на комсомольско-молодёжном паровозе и активно участвовал в работе комсомольской организации депо. В дальнейшем Виталий Алексеевич работал машинистом тепловоза и электровоза. Был награждён орденом Трудовой Славы и многими медалями. Продолжает трудовые традиции отца сын Александр, который успешно водит поезда.

    Эти примеры говорят о том, как развивалось комсомольско-молодёжное движение в депо независимо от этапов его развития.

    Большую долю в общие успехи депо Хилок в последующие 1950-е и 60-е годы вкладывали комсомольцы и молодёжь, объединённые в 1953 году в комсомольскую колонну, коллективы молодёжных бригад настойчиво добивались значительных успехов в работе. Благодаря тщательному уходу за локомотивами, своевременному выполнению служебного ремонта, умелому вождению поездов коллектив колонны намного перевыполнил норму межподъёмочного пробега паровозов. Средний пробег по колонне составил более 83 тысяч км при норме 50 тысяч км.

    Вождение тяжеловесных поездов, выполнение части объёма ремонта своими силами, безводные рейсы, экономия топлива приносили ощутимый вклад в развитие экономики депо в целом.

    Молодые паровозники депо Хилок неоднократно принимали участие в высоких всесоюзных форумах. Так, машинист паровоза В.В. Шубный стал делегатом ХII съезда ВЛКСМ в 1953 году. Машинист И.М.  Петряков был участником Всесоюзного совещания железнодорожников в 1950-х годах.

    Хорошо зарекомендовали себя коллективы паровозных бригад во главе с машинистами А.П. Зятьковым, М.И. Банниковым, И.П. Крюковым, М.И. Шолоховым, В.А. Чуприной, В.А. Таракановым, В.А. Ткачёвым, Н.П. Ветровым, П.М. Талдыкиным и другими.

    В 1973 году из молодёжных бригад, работающих в разных колоннах, была создана одна, самостоятельная колонна – комсомольско-молодёжная. Машинистом-инструктором был назначен Фёдор Фомич Полещук, который сумел за короткий период времени организовать колонну в коллектив, способный решать все поставленные задачи. Сначала на тепловозах, а затем и на электровозах молодые локомотивщики, следуя замечательным традициям, добивались заметных успехов. В марте 1976 года коллективу колонны было присвоено звание «Колонна имени ХХVI съезда КПСС». Вымпелы и грамоты ЦК ВЛКСМ, переходящее Красное знамя и грамоты обкома ВЛКСМ неоднократно вручались коллективу как одному из лучших на дороге.

    Решением бюро хилокского РК ВЛКСМ переходящее Красное знамя было передано колонне на вечное хранение. Из года в год крепло мастерство молодых железнодорожников. Они, как и прежде, с честью выполняют взятые обязательства. Задание по перевозке грузов за 11-ю пятилетку коллектив выполнил 1 марта 1985 года. По итогам работы в 1985 году колонна награждена Почётной грамотой Управления Забайкальской ордена Трудового Красного Знамени железной дороги.

    Комсомольско-молодёжная колонна по праву гордится своими воспитанниками, ставшими специалистами, мастерами своего дела, наставниками. Среди них В.П. Стародубцев, А.К. Талан, Д.Д. Досаев, В.В. Николаенко, А.Ф. Мальцев, А.М.  Ислямов, С.В. Ярошкевич, С.С. Заяшников, Н.Г. Чебаков, С.П. Костромицкий, А.В. Николаенко, В.П. Филатов и многие другие.

    В 1978 году, как один из лучших, помощник машиниста А.Ю. Мартьянов был избран делегатом на VIII съезд комсомола, а машинист Е.П. Юдин был участником XII Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Москве в 1985 году.

    На смену паровозам пришли более мощные и современные локомотивы, тепловозы и электровозы. Но меняются не только локомотивы, уходят на заслуженный отдых и локомотивные бригады. Им на смену приходит новое поколение железнодорожников, которые свято чтут и продолжают славные традиции своих дедов, отцов. Продолжили эти славные традиции комсомольцы и молодёжь депо. Так комсомольско-молодёжная колонна, которой руководил машинист-инструктор Д.Д. Досаев, поддержала инициативу комсомольцев депо Чита и Улан-Удэ: «Комсомольско-локомотивному маршруту – ритм, скорость, качество».

    Перед поездкой машинисту выдавалась именная путёвка «Рейс качества». В числе первых провели такие составы машинисты А.Ю. Марьянов, Е.П. Юдин, Н.Г. Злыгостев, А.М. Ислямов, В.Н. Воробьёв. Конечно, очень жаль, что в связи с перестройкой и запретом КПСС не стало и комсомола, который был запевалой всех славных дел на протяжении многих и многих лет.

    

И я горжусь…

    Комсомол двадцатого века за выдающиеся трудовые и боевые заслуги в годы Гражданской войны, в годы Великой Отечественной войны и за доблестный труд в тылу, за восстановление разрушенного хозяйства после войны, за заслуги в деле коммунистического воспитания советской молодёжи, за освоение целины был награждён тремя орденами Ленина, орденами Трудового и боевого Красного Знамени и орденом Октябрьской Революции. И я горжусь тем, что ещё в далёком 1949 году был принят в ряды комсомола.

    К сожалению, при перестройке комсомол охаяли и очернили. Стали появляться заявления, что комсомольцы не совершали тех героических и трудовых поступков, о которых писали в книгах и показывали в фильмах. Но наше поколение помнит времена, когда комсомольцы с первых же дней войны шли добровольцами на фронт защищать Родину, ехали на стройки, поднимали целину, прокладывали Байкало-Амурскую магистраль.

    История не забудет трудовые и боевые подвиги комсомольцев двадцатого века. Свою лепту в эти подвиги внесли комсомольцы и молодёжь паровозного и подменного пункта Хилок.

    

    Алексей Игнатик, г. Хилок, член ВЛКСМ с 1949 года