Газета 'Земля'

Вода – не наши полномочия
    На обращение председателя узлового совета ветеранов Опарина Ю.Г. к руководству Забайкальской железной дороги пришло письмо, адресованное Главе администрации посёлка Куйдину С.И.
    Уважаемый Сергей Иванович!
    Согласно п.9 ст.7 ФЗ – 416 от 07.12.2011г. «О водоснабжении и водоотделении» к полномочиям органов местного самоуправления поселений, городских округов относится организация подвоза питьевой воды. Подвоз питьевой воды работникам и пенсионерам ж/д транспорта, проживающим в городском поселении «Могзонское», осуществлялся бесплатно с использованием автомобиля, принадлежащего Забайкальской железной дороге. В связи с тем, что данный вид деятельности является непрофильным для ОАО «РЖД», подвоз воды силами дороги прекращён. В соответствии с федеральным законодательством, прошу Вас обеспечить подвоз питьевой воды жителям городского поселения «Могзонское».
    Заместитель начальника дороги по кадрам и социальным вопросам А.В. Мочалин

Совещание постановило…
    Начальники всевозможных служб и их заместители (всего 10 человек) провели совещание у господина Мочалина А.В. по поводу урегулирования вопроса о подвозе воды пенсионерам и работникам ОАО «РЖД» и постановили довести до сведения глав поселений Могзон, Ксеньевская, Амазар, Мадалан, что подвоз воды населению – это их святая обязанность и что они должны неукоснительно следовать исполнению федерального закона, а заместителю начальника Читинской автобазы Дубровскому В.Э. надлежит установить контроль за целевым использованием автотранспорта. Не знаю, о каком автотранспорте идёт речь, но в Могзонском автоотряде остался один автомобиль ЗИЛ-131 (автоцистерна), принадлежащий Забайкальской железной дороге. Видимо, за ним-то и подобает установить контроль.

«Верхи» не хотят, «низы» не могут
    В администрации посёлка мне объяснили, что не могут осуществлять подвоз воды из-за отсутствия транспорта и денег на его приобретение. Известно, какие бюджеты у наших поселений – слёзы! И круг замкнулся. Однако, в целях недопущения социальной напряжённости среди пенсионеров и инвалидов ОАО «РЖД» господин Мочалин А.В. милостиво разрешил временно продолжить подвоз питьевой воды два раза в неделю. Но всё временное когда-нибудь заканчивается, а что дальше?
    Городским жителям сложно понять нужды поселений, где нет централизованной системы водоснабжения. Им что за печаль? Кран открой и пользуйся водой сколько угодно. А как быть 335 пенсионерам, особенно тем, кто проживает в трёх километрах от ближайшего пункта забора воды? За два дня в неделю обеспечить всех пенсионеров водитель автоцистерны не успевает. Получается, что пенсионер радуется долгожданной водичке только два раза в месяц. Водитель Суханов Юрий Феоктистович знает, как ждут его одинокие старушки, то и дело выглядывая за ворота, не едет ли «водовозка»? Он, добрая душа, и подвезёт, и поможет носить вёдра с водой.

Всё, что не по профилю, то – «по фене»
    В самом начале реформирования железная дорога отказалась от «иждивенцев» – школ, больниц, детских садов, ранее находящихся в составе железной дороги. Следующий этап реформирования – лишение пенсионеров этих «непрофильных» учреждений проездных билетов на пригородные электропоезда и разовых билетов на дальние расстояния. И наконец, им отказано в ежемесячной материальной помощи из Фонда Почёта. Но на этом руководство ОАО «РЖД» не остановилось: стало убыточным пригородное сообщение. Несколько электричек на Забайкальской железной дороге было отменено. В ближайшее время, скорее всего, будут отменены и все остальные электрички. Почему до реформирования железной дороги всё было по силам: финансирование школ, больниц, клубов, обеспечение учителей, воспитателей, врачей топливом в виде угля и пяти кубометров дров?
    Во всех подразделениях железной дороги идёт реорганизация, перекраивание, переделка, сокращение рабочих мест. В сети Интернет появляются фотографии железнодорожных катастроф, от которых бросает в дрожь, с надписью: «Реформа по-якунински».

«Старикам везде у нас почёт» – звучит, как насмешка
    Во времена крутых перемен в обществе, прежде всего, страдают самые незащищённые его слои. Мы вступили в новую эру – торжества капитала, в интересы которого не входит забота о простых людях, пенсионерах, инвалидах. Во главу угла ставится только прибыль любой ценой, любыми способами. А если подсчитать, сколько прибыли принесли дороге эти люди за 30 - 40 лет добросовестного, безупречного труда, машинисты, составители, путейцы, вагонники, для которых вся жизнь – железная дорога? Заслужили ли они этого безапелляционного приговора: подвоз воды силами дороги прекращён? Когда-то горделивое: «Старикам везде у нас почёт» – сегодня звучит, как насмешка над людьми, которым сегодня за 80.
    Закончится ли когда-нибудь мрачная пора неудачных реформ и необдуманных решений, пора неудержимой алчности владельцев заводов, дорог, пароходов? И победят ли когда-нибудь разум, порядочность, честь и честность?
    Любовь МАЗЕПА