Газета 'Земля'

с «железным» характером

Для жителей станции Куэнга, а точнее будет сказать, села Дунаево, День железнодорожника, который отметили в прошлое воскресенье – праздник особенный. Большая часть сельчан – это люди, которые посвятили железной дороге свою жизнь. Немало среди них женщин. Ну что ж, будем знакомиться.

Спасибо за то прекрасное время

Я приехала в Дунаево в субботу, как раз накануне Дня работников железнодорожного транспорта. Первой, у кого побывала в гостях, стала Любовь Баранова. Любовь Александровна родом из Карымского района. Там начинала свою трудовую деятельность, там же познакомилась с мужем Николаем Ивановичем. В Сретенский район Барановы переехали в 74-м. На станции Куэнга Любовь Александровна отработала 25 лет в пункте технического осмотра вагонов.
«Начинала я с должности смазчика вагонов, – вспоминает она, – а уж потом постепенно перешла в осмотрщики. Наша работа заключалась в безопасности движения поездов. В первую очередь проверяли буксы скольжения, чтобы не было никаких нагревов, перегревов, развалов, что могло привести к печальным последствиям. В те годы физически тяжелее работалось. Сейчас намного легче – буксы роликовые. И все равно, как бы тяжело ни приходилось, работа мне всегда нравилась, даже очень. Мои бабушка с дедушкой были железнодорожниками, и родители тоже. Мама до сих пор жива, 83-й год пошел. Как-то мама рассказала такой случай. Было мне на тот период два с половиной годика. Шагала я по линии, а за мной следом – паровоз. Машинист выскочил, схватил на руки, спросил, чья я. Оказалось, что он хорошо знал моих дедушку и бабушку. Видать, на роду мне было написано стать железнодорожником. Муж Николай Иванович тоже работал со мной в вагонном депо. Вырастили с ним детей, есть внуки. Нынче отпраздновали сорок лет совместной жизни».
Вспоминая те годы, Любовь Александровна рассказала, как работали в две смены – коллектив был большой. Выезжали заготавливать веники, копать картошку. Сами себе праздники устраивали. С приходом в местный Дом культуры Ирины Ковалевой в селе появилась замечательная вокальная группа «Дунаевские напевы», в которую Любовь Александровна тоже вошла. Начинали с трех человек, теперь в группе – одиннадцать. Поют разные песни – казачьи, русские народные, фольклорные заводные.
На пенсии скучать не приходится. Свободное время Любовь Александровна посвящает семье, родным, хозяйству, огороду, художественной самодеятельности, общению с теми, с кем работала в прежние годы. «У нас в селе живут ветераны-железнодорожники Валентина Федоровна Фамбулова, Валентина Мефодьевна Новогребелец, Павел Михайлович Луговской и его жена Нина Николаевна, Капитолина Андреевна Бородина, – сказала она и тут же добавила: «Спасибо, что я отработала на железной дороге в то прекрасное время!».

Трудные смены
Побывала я в гостях еще у одной женщины, заслуженного работника железнодорожного транспорта Валентины Федоровны Фамбуловой. «Родилась я и выросла на станции Зилово, – рассказывала она о себе. – Профессию выбрала неслучайно. Моя мама тоже посвятила жизнь железной дороге, отработав 40 лет нарядчиком в подменном пункте локомотивного депо Зилово. После школы я поступила в Шилкинское техническое училище. В Зилово познакомилась с будущим мужем, ныне покойным. Ой, до сих пор отойти не могу, что его нет со мной... Там же в Зилово поженились, затем переехали на станцию Куэнга. Первые три года сидела с детьми, затем десять лет работала оператором. Одновременно училась на заочном отделении железнодорожного техникума. После его окончания 20 лет до самой пенсии трудилась дежурной по станции».
Работа у Валентины Федоровны была ответственная, напряженная. Все двенадцать часов, что длилась смена, в ее подчинении находились составители поездов, связисты, энергетики, путейцы, работники сигнализации и автоблокировки. Отвлечься ни на минутку было нельзя. «Порой за смену даже чай некогда попить, – вспоминает женщина. – Сидим, окруженные разной техникой – компьютерами, телефонами, радиостанцией. Постоянные звонки, передача информации… Вот, например, путейцы просят у меня разрешение поработать на такой-то стрелке. Я смотрю по компьютеру, есть ли где окна по перегонам. Здесь важно быть внимательным, не допускать никаких сбоев. Почти ежедневно дежурному по станции приходят телеграммы с разного рода информацией. Где случилось какое-то нарушение, тут же сообщают. За смену так устанешь, что даже сна нет. Телефон ночью зазвонит, внутри все переворачивается. А вдруг что-то там неладное после моего дежурства. Вот так и работала до пенсии».
Во время нашего разговора в дом зашли девочка-подросток и молодой человек. «Это мои внуки, – похвасталась Валентина Федоровна. У меня их пятеро, четыре парня и девочка, самая младшая, Юлей зовут. Старшему внуку Вадиму девятнадцать, тоже работает на железной дороге, монтером пути».
Проводила Валентина Федоровна меня в свой огород. Он большой: есть вишня, малина, жимолость, растут разные овощи, в теплице на кустах висят красные помидоры. «У меня сейчас времени достаточно, – сказала напоследок женщина, – Я как зайду в огород и весь день там пропадаю».

Достойная смена
Познакомилась я в день приезда на станцию и с ныне работающими женщинами, молодыми. В смене дежурной по станции находилась Оксана Дуброва. Ее мама Валентина Мефодьевна Новогребелец тоже когда-то работала дежурной. Что ж – преемственность поколений.
Работа у дежурного, посмотрела я, действительно, очень напряженная. Ни на минуту нельзя отвлечься. «Сегодня выходной, немножко полегче, – сказала Оксана. – В обычные дни мне поговорить с вами было бы некогда. Вот только что диспетчер дал приказ с Карымской, что по Куэнге будет проходить негабаритный поезд. Я сейчас посмотрела, по какому пути его можно пропустить. И потом строго все это контролирую. За смену у нас по станции проходит тридцать четных и тридцать нечетных поездов и каждый мы должны проконтролировать. В чем сложности? У нас на станции очень короткие пути, а поезда идут по сто условных вагонов и более. Вот, допустим, идет грузовой состав, а следом за ним – пассажирский. Чтобы второй обогнал первый, нужно грузовой поставить на путь, а он туда не входит. Еще одна проблема – когда приходится ставить грузовой на третий путь. Пассажирам местного пригородного поезда ничего не остается, как пролезать под поездом, а это рискованно, ведь едут пожилые люди, дети. Нас за это наказывают, а мы, в свою очередь, боремся по этому поводу с диспетчерами».
Несмотря на то, что пассажирских поездов летом по Куэнге проходит немало, самих пассажиров я не увидела на вокзале, кроме двух-трех на улице, ожидавших поезд № 79, который шел с опозданием на час. В помещении вокзала тихо, как будто все вымерло. Возле билетной кассы тоже никого.
С молодой симпатичной девушкой, кассиром Надеждой Никитенко поговорили через окошечко. «Я работаю здесь недавно, – сказала она, – хотя окончила Читинский Государственный университет по специальности юриспруденция. А где работать по специальности? Для деревни работа билетным кассиром считается приличной, и зарплата нормальная. У меня муж монтером путей работает, мама – на железной дороге, дочка растет. И в семье достаток».
По словам Надежды, работать с пассажирами тоже надо уметь, подстроиться под каждого, улыбнуться. «Бывает, подойдут не в настроении. Начинают придираться. Кого-то не устраивает, что поезд опаздывает, кого-то, что билетов не могут купить. Нашей вины в этом нет, а приходится выслушивать. Сейчас летом билеты дорогие, не всем по карману. Снижение будет в начале сентября и в начале октября».
Вот такие женщины работали и работают сегодня на железной дороге. Волевые, терпимые, ответственные, с железным характером. А иначе нельзя… Железная дорога.

Нина БОЧКАРНИКОВА,
фото автора