Ремонт «салонной» иномарки: где лучше?

    Но времена уходят, «Москвичи», что АЗЛКовский, что ижевский, ушли в историю. Редко-редко увидишь их на дорогах. Все стали ездить на иномарках, оценив их качество и продвинутость. Только пришла необходимость проводить ремонт и обслуживание в автосалонах. Новые отечественные марки с некоторых пор почти не отстают от иностранных собратьев, и их тоже надо обслуживать на СТО. В Забайкальском крае основная масса автолюбителей ездит на «японках». 

    Некоторое время назад автор этих строк тоже хотел приобрести японскую марку. Понимая, что с левым рулём всё ж таки ездить неудобно и противоестественно, а к правому рулю надо будет привыкать, я довольно долго и безуспешно искал леворульную «японку». Как раз в то время из Японии стали поступать неудачные экземпляры: то мотор заклинит, то случится ещё что-то эдакое. В общем, плюнув на всю мощнейшую японскую автоиндустрию, заказал в читинском салоне новую леворульную «европейку» подешевле. 

    На выбор руля повлиял ещё и случай: пассажиром поехал в Читу на спортивной «японке». Ехали быстро, постоянно обгоняя попутные машины. Сидящий справа водитель всё время спрашивал, можно обгонять или нет, поскольку ему не видна, как ни старайся, обстановка впереди. «Штурману» в моём лице надо было прикидывать, успеем ли объехать переднюю машину перед носом встречной, и если казалось, что успеваем, кричать: «Давай!» В конце-концов водитель, видимо, приустав, заявил во время одного из обгонов: «А если не успеем?!» Тогда и пришла окончательная мысль, что правый руль всё-таки неудобен и опасен при обгонах по определению – движение-то у нас правостороннее. Так и появилась «европейка».

    Со временем ей всё чаще стали требоваться расходники, а то и некоторые детали с заменой. Всё это приобреталось в «родном» автосалоне-монополисте, но в какой-то момент цены там показались несколько завышенными. Пришла мысль поискать в других фирмах, и действительно, в другом салоне (кстати, по продаже «японок») нужная деталь была дешевле. В мире автомобилестроения многое унифицировано. Запчасть, допустим, подходит и к «Мазде», и к «Вольво» одновременно, к тому же она дешевле, только не поленись пройти 100 метров и уточнить. Лишь одно надо иметь в виду: запасная часть должна быть более-менее известной фирмы. Продают запчасти сейчас сплошь и рядом совсем по низкой цене, но качество их не внушает доверия – нужно будет постоянно контролировать деталь или механизм в работе. 

    Надо тут отметить, что «родной» автосалон тоже может предложить оригинальную и неоригинальную деталь, и тоже с большой разницей в стоимости. Придя к выводу, что покупатель всегда прав, с тех пор не зацикливаюсь на «родном» автосалоне и ищу, где лучше проводится техническое обслуживание машины, и где дешевле запчасти. Нашёл салон в Чите, где и менеджеры, и техники работают по правилам современного сервиса, то есть максимально аккуратно, вежливо и чистенько. Хорошие условия для ожидания: тепло и светло, есть интернет и телевизор. С перекусом посложнее, но это мелочи. К сожалению, нельзя назвать точный адрес и название этого отличного автосалона и поблагодарить его работников за работу, ибо это будет расценено как реклама. Но если читатель найдёт этот автосалон на окраине Читы, то будет приятно удивлён. 

    А то, что эта фирма «не родная», то сейчас это неактуально. Главное, чтобы было хорошо автолюбителю, который знает, что конкуренция в любом деле – двигатель прогресса, и что покупателю всегда лучше конкуренция, чем монополия.

    

    Геннадий Болотов