 Кадры всякие нужны Быть уверенным в завтрашнем дне – задача нынче не из простых. Дефолты, кризисы, конфликты плавно перетекают из одного в другое, аукаясь на бюджетах страны и людей. Единственное, что даёт надежду на трудоустройство – достойное образование и востребованность выбранной профессии.
Прошли времена юристов и экономистов, сейчас всё чаще слышны разговоры о том, что «днём с огнём» не сыскать хорошего сварщика или токаря, не хватает предприятиям водителей и слесарей. Через тернии – к успеху
В Шелопугинской средней школе мальчишек готовят к взрослой жизни буквально со школьной скамьи. Вместе с аттестатом они получают свидетельство об обучении профессии водителя. Для некоторых ребят это единственная возможность получить профессиональное образование, а вместе с ним – путёвку в жизнь. «Образовательных школ, которые параллельно занимаются ещё и профобразованием, в Забайкальском крае не так много, – говорит директор учебного заведения Надежда Валентиновна Чугуевская. – Очень высокие требования, предъявляемые к этому виду деятельности, некоторых заставили закрыться, другие не могут оформить документы. Мы получили лицензию на осуществление образовательной деятельности по профессиональному обучению в 2016 году и готовим специалистов по профессиям тракторист, водитель категории А, В, С, D. Е и операторов ПЭВМ». В условиях сельской местности дело это затратное, но благодарное, поскольку обучаются профессии не только ученики, но и взрослые шелопугинцы, приезжают люди из соседних районов. Были времена, когда в Шелопугинском районе ковало водительско-механизаторские кадры СПТУ в селе Нижняя Шахтама, готовила специалистов автошкола ДОСААФ. Сейчас самой стойкой в этом направлении осталась школа. В условиях недофинансирования средства, получаемые от оказания платных услуг, идут не только на совершенствование материально-технической базы учебного центра, но и на нужды школы. Тесно и плодотворно взаимодействует школа с центром занятости населения района. Специалисты направляют на обучение безработных граждан, а это уже социальное партнёрство, стабилизация напряжённости на рынке труда. «Гоша» и другие
 К оснащению кабинета, в котором проводится обучение автоделу, в Шелопугино относятся по-хозяйски требовательно и бережливо, соблюдая указания всех контролирующих органов, которых год от года становится все больше и больше. Автомобильный парк – ГАЗ-53, КамАЗ, автобус марки ПАЗ и легковой автомобиль – регулярно обеспечивается запасными частями, 100 тысяч рублей и два месяца времени потратили на документальное оформление, которое осуществляется в федеральном центре. Кроме того, плакаты, макеты, манекены, программное обеспечение, видеонаблюдение, без которых обучение профессии невозможно. Особая гордость мастеров производственного обучения – автодром. С обустройством этого, неотъемлемого от программы, компонента, у многих автошкол в последнее время возникло столько трудностей, что многие были вынуждены приостановить практические занятия и сдачу экзаменов. Пришлось поднапрячь усилия и шелопугинцам. Полигон был создан почти заново. На хорошо сохранившейся забетонированной площадке бывшего зернохранилища, появилась разметка, электрические светофоры, программные препятствия и ограждение. «Это серьёзный и качественный объект, – считает преподаватель автодела Виктор Филиппович Карлин. – Когда появились новые требования, многие пришли в замешательство от предстоящих объёмов работы и затрат. Не у всех нашёлся выход, а нам повезло с площадкой. Работали на строительстве все – мастера, рабочие школы, помогали дети и проходящие обучение взрослые». Теперь у шелопугинцев есть хороший задел – учебный процесс оборудован и оснащён полностью, нет недостатка и в обучающихся. «Обучение начинается с 10-го класса, – говорит преподаватель. – Мальчишки с удовольствием посещают занятия, но и девчонок каждый год становится больше. Они прилежно учатся, не допускают пропусков и хорошо сдают экзамены. Эмансипация!» С баранкой по жизни
Мастер производственного обучения Шелопугинской школы Александр Алексеевич Муратов сейчас уже и сам не может ответить однозначно, какой праздник ему ближе – День автомобилиста или День учителя, так тесно переплелись в его судьбе эти две профессии. Трудовой стаж – 42 года, и ни дня без техники, ни дня без баранки! Александр Алексеевич начинал свой профессиональный путь с водителя бензовоза. Да не куда-нибудь, а в самые дальние рейсы отправляли молодого парня руководители, доверяя опасный груз и сложные участки. Чтобы обеспечить электроэнергией жителей отдалённых сёл в низовьях Газимура, приходилось мужчинам всю зиму жить «на колёсах», чтобы по зимним дорогам успеть завезти бензин, солярку для автономных электростанций, запчасти, другие грузы и товары. Много важных жизненных уроков преподнесла дорога Александру Алексеевичу. Научила не только профессиональному мастерству, но и определила цену домашнего уюта и семейного очага. И в школе, и дома – мастер, учитель, наставник
Не раз, отправляясь в дальний рейс, брал он с собой сына Женьку. В селе Кунгара Газимуро-Заводского района жили тогда родственники Муратовых. Грунтово-гравийная дорога обещала мальчишке долгое и интересное путешествие, и он всегда с удовольствием соглашался. «Вставать приходилось очень рано, – вспоминает о работе отца Евгений, – в четыре-пять часов, на восходе солнца уже выезжали. ГАЗ-53 с полной загрузкой надрывался на подъёмах в хребты, но никогда не подводил отца, не ломался. Домой возвращались глубокой ночью. Я успевал и накупаться, и наиграться с мальчишками, а на обратном пути ещё и выспаться в кабине». Преподавать водительскую науку Александр Алексеевич начал в 1992 году. Изменились за это время законы и методы преподавания, но не иссякло желание у детей и взрослых получить профессию водителя. «Около тысячи человек прошло через мои руки, – говорит Александр Алексеевич. – Раньше работать было проще, деньги на обучение, на практические занятия выделяло государство. У каждого была возможность «накатать» положенные по программе часы, теперь же за практику надо платить, а это не всем по карману. Несколько лет подряд, с 2003 по 2005 год, мы участвовали в конкурсе ученических производственных бригад и занимали призовые места. Теперь, к сожалению, от этой практики отошли, опять же, из-за сложного финансового положения, хотя ребята по-прежнему приходят талантливые!» Кроме преподавательской деятельности Александр Алексеевич задействован на подвозе детей из близлежащих сёл. Ответственность колоссальная. В паре со Слепковым Сергеем Николаевичем они в любую погоду доставляют мальчишек и девчонок до школы и обратно – домой. С таким количеством обязанностей день мастера пролетает незаметно. Практические занятия проходят допоздна, домой возвращается затемно. «А дома-то ещё сколько дел! – сокрушается он. – Дома тоже ждут ученики. Из троих внуков только Савелий равнодушен к работе и увлечению деда. Старшего, Костю, уже уверенно посадил за руль, младший, Кирюха, от меня ни на шаг. Хоть в КамАЗ, хоть в автобус, пыхтит, но лезет. Получится из него водитель!» Ни о какой оптимизации профессионального образования в Шелопугинской школе думать не хотят. Был момент, когда хотели закрыть, но коллектив дружно встал на защиту автодела. Отстояли. Теперь думают только о развитии. Дело-то нужное! Галина БАЛАГУРОВА |
