Запрыгнуть на борт танкера «Россия»

    По сути, документ, который включает в себя множество различных направлений, определит курс развития государства до 2025 года и далее, расставит приоритеты, определит «места силы» для страны. Сейчас население (больше 70 миллионов человек), производство, финансы и прочее стянуты к 40 агломерациям. Это не есть хорошо, отмечает Сергей Сергеевич, и наконец-то опасения регионов по этому поводу если не разделил, то хотя бы услышал федеральный центр.

    Забайкальский край в существующей пространственно-экономической модели – чуть не пропасть между вершинами, средоточиями государственного внимания. «Хорошо учитываются интересы территорий Дальнего Востока. Нам хотелось бы, чтобы точно так же, в этой же парадигме, учитывались интересы Байкальского региона, – признаётся министр. – Если тенденция будет продолжаться, то на территории в полтора миллиона квадратных километров может появиться дыра. С точки зрения геополитики России, стратегических задач, никому эта дыра не нужна. Поэтому хорошо, что сегодня честно и откровенно об этом говорят».

    Из этой «пропасти» достучаться до кремлёвских стен, попасть в программы развития, а также выяснить, что же там затевается относительно судеб регионов, удавалось исключительно редко и благодаря личным связям. Вмешиваться в процесс такими правдами и неправдами удавалось, потому регионы недовольным ропотом помогли завернуть изначально разрабатываемую Стратегию – та сулила всем, кроме и так крупных и богатых мегаполисов, мало хорошего. Новая тоже направлена на укрупнение, в том числе и на региональном уровне (никуда от этого не деться, признаёт министр, но процесс должен быть контролируемым, а потому, кстати, при освоении месторождений уже не строятся полноценные посёлки – только вахтовые). Но сейчас, по словам Новиченко, появилась обратная связь. Вносимые предложения получают отклик. Другое дело, что денег для учёта всех потребностей регионов в стране маловато. «Поэтому формируется комплексный план, в котором проекты жёстко отбираются».

    Выдвинутые Забайкальем связаны с развитием транспортной инфраструктуры, энергетической, обеспечением транспортной доступности. «Это проект модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали. Автомобильная дорога по организации входа в посёлок Агинское. Средства на организацию обхода дороги города Борзя, железнодорожная ветка по обходу города Читы (отсутствие подобных обходов сдерживают транспортный потенциал). Строительство линии электропередачи на севере края».

    Реконструкция автомобильного и железнодорожного пункта пропуска «Забайкальск», в том числе создание «зелёного коридора»; масштабная реконструкция аэропорта в Чаре, которая – не роскошь уже, а насущная необходимость. Строительство четвёртого блока Харанорской ГРЭС. Все эти и другие масштабные преобразования – тоже в приоритете.

    Что именно войдёт в готовящийся сейчас документ, и сколько раз и на каких условиях в нём будет упомянут Забайкальский край, наконец-то признанный геостратегическим регионом в силу своего приграничного положения, станет известно в октябре.

    В любом случае, как в детской песенке про жирафу, надо просить побольше и пофантастичнее, чтобы подарили «хоть щенка».

    Елена СЛАСТИНА